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中歐班列擁堵出現一艙難求,中歐班列進出口清關須注意!

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瀏覽:- 發布日期:2020-12-17 15:46:43【

疫情沖擊之下,空運價格暴漲,船運公司減少遠洋貨輪班次和??扛蹟盗?,便捷性和實效性大打折扣,所以中歐班列鐵路貨運成為越來越多客戶的選擇??者\運力有限,且運費高。海運涉及船員檢疫、貨物裝卸等環節,人員接觸頻繁,在疫情期間受到較大影響。許多原本走空運和海運的貨物轉移到了鐵路運輸,導致從今年2月開始,中歐班列運量不斷增長。中歐班列擁堵出現一艙難求,中歐班列進出口清關須注意!

據知情人士透露,今年以來,中歐班列發運量不斷提升,但口岸作業能力有限,加上邊境疫情防控等因素影響,導致大量貨物在口岸積壓,從今年下半年開始,部分口岸出現較為嚴重的擁堵情況,隨著年底貨運需求的增多,近期擁堵情況愈發嚴重。

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12月12日,國鐵集團就中歐班列近期的擁堵情況回應稱,近期口岸交接能力確實有所下降,部分通道班列移動緩慢,國鐵集團稱這是由于西方圣誕節臨近,中歐班列需求旺盛,且口岸站疫情防控措施加強,境外天氣惡劣等因素導致。鐵路部門已經采取措施,進行源頭調控疏解,采取階段性運力調控措施;同時在霍爾果斯、二連浩特等口岸實施擴能改造,提升交接能力;加強國際協調合作。國鐵集團表示,以上措施已經有效疏解了口岸擁堵。國鐵集團要求中歐班列在此期間不停運、不限裝。

國鐵集團公布的數據也顯示,截至11月5日,2020年中歐班列開行已達10180列,已超過去年全年開行量,運送貨物92.7萬標箱,同比增長54%。今年11月,中歐班列繼續保持高位運行,開行1238列,運送11.5萬標箱,同比分別增長64%、73%,綜合重箱率達98.8%。

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